Käigukast kohandab peamiselt käigu suhet, muutes käigukastide ja käikude kombinatsiooni, võimaldades sõidukil kohaneda erinevate sõidutingimustega. Järgnev on üksikasjalik seletus edastamise toimimise kohta:
Manuaalkäigukast (MT):
Manuaalkäigukast nõuab käigukastide võrgusilma asukoha muutmiseks käigukangi käsitsi liikumist, muutes sellega käigu suhet ja nihutamiskiirust.
Põhikomponentide hulka kuuluvad korpuse, ülekandekomponendid (sisend- ja väljundvõllid, käigud, sünkroniserid jne) ja töökomponendid (Shift Hang, Shift Fork jne).
Shift Hanveri teisaldamine lülitab tegelikult sõiduvarustuse vahevõllile. Erinevate käigukombinatsioonide ja väljundvõlli kaudu muutuvad ajamirataste pöördemoment ja kiirus.
Automaatkäigukast:
Automaatseid ülekandeid on palju, sealhulgas automaatseid ülekandeid (AT), pidevad ülekanded (CVT), automaatsed manuaalülekanded (AMT) ja dünaamilised ülekanded (DCT). Näitena AT võtmine:
Sisestruktuur sisaldab pöördemomendi muundurit, planeedimoodustusi ja hüdraulilist juhtimissüsteemi.
Pöördemomendi muundur toimib "energiasaatjana", ületades mootori võimsuse õli kaudu ja tagab pöördemomendi korrutamise. Võimsus siseneb planeedi käigukasti ülekandemehhanismi, kus mitu planeedi käigupaari töötavad koos erinevate kombinatsioonide kaudu erineva kiiruse suhte saamiseks, et vastata sõiduki erinevale koormusele ja kiirusevajadusele.
Üldiselt kohandab käigukasti ülekandesuhet, muutes käikude võrgusilma asukohta ja kombinatsiooni, võimaldades sõidukil kohaneda erinevate sõidutingimustega.